原标题:小火箭剖析SpaceX公司的最新版猎鹰运载火箭｜军武正片

小火箭出品本文作者：邢强博士

本文共8849字，127图。估量阅览时刻：1小时。

本文是小火箭对SpaceX公司的火箭和飞船从飞翔器全体规划和商业运营视点进行剖析的系列文章的第6篇。

自2015年起，小火箭从弹道、动力、制导操控体系和可收回运载火箭的栅格翼、本钱剖析等多个范畴对SpaceX公司的猎鹰系列运载火箭与我们一同进行了评论。

 

现在，SpaceX公司的猎鹰9号运载火箭的Block 5 版别高调进场。

这个改善类型被称作“现在最理想的可收回运载火箭”“有可能迈进重复运用100次门槛的火箭”。

那么，猎鹰9号运载火箭的Block 5 版别相较于之前的火箭有哪些改善？

（改善程度之大，让小火箭觉得有必要再次为猎鹰9号火箭敞开新的论题。）

在可重复运用运载火箭的运载才干与运营本钱的论题上，我们一向以来十分重视。今日，我们再次进行仔细剖析。

文章后边，略微提一下最新版猎鹰9号运载火箭的首个订单的来头。

全体

猎鹰9号运载火箭的全体规划有必定的传承性。这款选用液氧火油发动机的二级运载火箭有着不断应战自己，不断给人们带来新的惊喜的进程。

猎鹰9号运载火箭是SpaceX规划并且制作的中型两级入轨系列运载火箭。这个9号的得名，并不是由于其之前还有6号、7号或许8号，而是由于其榜首级具有9台发动机。

在今日之前，猎鹰9号系列运载火箭有3个老练类型：

猎鹰9号1.0版别（现在现已悉数退役，共发射5次，成功4次）；

猎鹰9号1.1版别（现在也现已悉数退役，共发射15次，成功14次）；

 

猎鹰9号全推力型（又称1.2版，细分为Block 3 和Block 4 两个亚型，Block 3亚型现已退役，Block 4 亚型现在正在运用中，接近退役。共发射33次，其间成功33次，成功率100%）。

选用全新的加强芯级，再并联上之前一般版别的两台芯级，就构成了知名度颇高的重型猎鹰运载火箭。（很多人乃至是在重型猎鹰面世之后才真实开端重视这个日渐巨大的运载火箭宗族的。）

 

经过上图，我们可以看到，前期1.0版别的猎鹰9号运载火箭的个头儿稍小，高47.8米，直径3.66米（对应着英制单位中比较整的一个数12英尺）。

到了猎鹰9号火箭的1.1版别，其高度就猛增为68.4米了，推力也从1.0版别的4940千牛跃升为5880千牛。

了确保整个猎鹰9号运载火箭系列的出产工装的承继性，猎鹰9号运载火箭宗族的芯级直径一向坚持为12英尺，也就是3.66米。

这一点，各个航天大国的做法是相似的。比方长征系列运载火箭的芯级和助推器的直径就是5米、3.35米和2.25米3个系列（未来还会有10米级的直径这第4种挑选）。

猎鹰9号运载火箭的1.2版别，一般被称作全推力版别，也就是猎鹰9号FT火箭。望文生义，推力火力全开了。其一级最大推力达到了7600千牛。火箭的总长变为70米。

就在我们以为猎鹰9号运载火箭在不进行芯级并联的时分，推力也就定格在7600千牛的时分，SpaceX公司推出了这款Block 5 型猎鹰9号运载火箭。

她的一级最大推力达到了8130千牛，比全推力FT版别足足又提高了6.97%！并且，箭体结构和外形并没有发作显着的改动。

 

猎鹰9系列火箭选用了芯级通用的规划理念。每个芯级都由9台默林-1D发动机供给动力。

重型猎鹰运载火箭在发射的时分，由27台发动机来发生推力，其推力巨细相当于15架波音747客机推力的总和。

留意上图左下角等份额放置的一个小人儿。

动力

 

如此说来，猎鹰9号系列运载火箭的改善，其最为显着的特征就是动力的持续增强。

而可以完结这一点，可塑性极强的默林发动机功不可没。

 

 

 

从前期的默林-1C到后来的默林-1D，再到现在的默林-1D魔改。猎鹰9号系列运载火箭的发动机的推力和推重比持续增长。

 

到重型猎鹰运载火箭升空的时分，默林发动机的单台推力现已达到了80吨量级。

到了现在的Block 5 晋级版别，默林发动机的海平面推力达到了845千牛，换算成日常日子的说法，相当于86.17吨，其推力提高起伏为6.97%。

而Block 5 版别的二级的单台默林发动机的真空推力更是达到了914千牛（相当于93.2吨）。

这是什么概念？

小火箭答：

默林发动机看起来，燃烧室压力只需9.7MPa，海平面比冲282秒，真空比冲314秒。这一切并不那么冷艳。

可是这914千牛的真空推力是由一台只需470公斤重的发动机发生的！

也就是说，默林发动机的推重比达到了179.8:1。

据小火箭所知，这是现在人类现役液体火箭发动机傍边，最为尖端的方针了。

如此高的推重比，是猎鹰9号系列运载火箭得以获得优异功能的首要要素。（别的的要素是箭体的全体优化规划，这个后边再聊。）

 

猎鹰9号运载火箭Block 5 型的9台发动机的布局沿用了FT型的方法，也就是中心1台，一圈8台。

这是优化之后的成果。我们在2015年评论过猎鹰9号系列运载火箭的动力冗余技能，也就是9台发动机其间的恣意1台坏掉，都不影响使命的完结。

在高空，再坏掉1台，也就是2台发动机坏掉，相同可以将载荷送入预订轨迹。这儿不再赘述。

不过，这个中心1台，一圈8台的布局的构成，不是一蹴即至的。

 

前期版别的猎鹰9号运载火箭的9台发动机是3行3列的布局方法。此刻的猎鹰9号火箭，现已具有了冗余才干。

 

猎鹰9号1.0版别

 

猎鹰9号1.1版别

不过，这样布局的话，单台失效会有三种形式：

 

 

 

9台发动机，分为3类，分别是芯、角和边。

这3个分类对应3种单台失效形式，也就需求预备3种制导操控体系预案。

 

改为中心对称布局之后，就只需芯和边这两种失效形式了，可以极大地简化制导操控体系的规划。

这种优化计划被Block 5 型所承继。

箭体

箭体方面，小火箭先说箭体与动力体系的合作。

 

之前的9台默林发动机是经过巨大的高强度铝合金结构衔接到一同之后，再焊接到一级箭体上的。

 

这样做，尽管靠谱，可是一旦单台或许多台发动机出现毛病，或许铝合金结构出现不可逆的形变，整个一级火箭就得报废了（保护修理本钱高于复用赢利，不具有重复运用的商业价值）。

 

现在，Block 5 型进一步为了屡次重复运用而晋级。曾经更多考虑的是重复运用的技能可行性，而现在则是面向单枚火箭可以重复运用10次以上来规划。

因而，Block 5 型的衔接盘不再焊死在箭体上，而是用螺栓衔接。往后一旦发现问题，就全体拆开，替换衔接盘。这样整枚一级火箭还可以再次运用。

别的，为了可以完结复用10次的方针，9台发动机之间的防热护盾也改为可拆开式规划。

说起箭体，Block 5 型火箭或许会成为一切猎鹰9号系列运载火箭中辨识度最高的改善类型了。

由于她的一二级级间段是黑色的：

上图为整装待发的猎鹰9号Block 5 型运载火箭。白色的一级和白色的二级之间的黑色部分十分夺目。

 

这是摄于2016年4月份的猎鹰9号运载火箭。她正预备向国际空间站发射货运版龙飞船。

这种通体皎白的外形，会跟着1.1和FT前期版别的悉数退役，而再也不会出现。

往后的猎鹰9号火箭，基本上就都是带有一截黑色的姿势了。

 

关于这一截黑色，马斯克自己的说法是：这样会大幅提高火箭的美感。

当然，他也提到了SpaceX公司自主研制的疏水型防热资料。

实际上，这种黑色是没有喷涂任何涂层和油漆的防热资料的本性。

这是一种返璞归真的做法。剥离涂层可以减轻箭体的分量，为进一步提高火箭的功能做出奉献。

早些年，航天飞机也是这么干的。

 

这是公元1981年4月12日，和谐世界时12点00分03秒，哥伦比亚号航天飞机履行STS-1使命时分的精彩瞬间。

我们可以发现，这家伙的液氢液氧外贮箱是白色的。

 

这是后来的发现号航天飞机履行STS-120使命时，起飞升空的场景。

此刻，航天飞机的液氢液氧外贮箱现已变成了赤色。

而赤色，正是没有刷漆的贮箱资料的本性。

当年，洛克希德·马丁公司的工程师们，经过剖析和核算，发现原规划傍边用来反射太阳辐射，保持贮箱内部杰出温度环境的白色乳胶漆并无必要，爽性不涂了。

之前，为涂好航天飞机外贮箱，需求很多乳胶漆，而其时那个不刷漆的决议，为航天飞机省出了272.1公斤的分量。

这个分量可不能小觑。要知道，即使是补助价格，航天飞机的每公斤发射本钱也在1.16万美元以上。航天飞机是一级半入轨，如此算来，这个决议计划节约的发射本钱在315.6万美元以上。

 

因而，猎鹰9号Block 5 型的黑色级间段更多的含义不是酷炫（小火箭这把年岁提到这个词，也是有些羞耻的），而是务实。

 

栅格翼

 

栅格翼和RCS反推体系是猎鹰9号系列运载火箭完结一级收回的要害。其姿势安稳和姿势操控要仰赖该体系的完美合作。

 

猎鹰9号运载火箭对栅格翼/舵的立异运用，是我们喜爱这款火箭的一个原因。流场核算：邢强。

而小火箭对猎鹰9号栅格翼的流场核算，也在3年前敞开了在工业科普和职业陈述中，专门动用小火箭核算中心进行核算和剖析的形式。

或许这也是我们喜爱小火箭的一个原因：不去翻译和引证那些二手资料，而是经过建模和核算，给出原创的数据和剖析。

这样做，使得小火箭的陈述彻底迥异于所谓的“稿子”，付出了巨大的本钱。好在我们很支撑，由于我们都知道，不能每个人都当搬运工，怎么说也得有人做技能的原创输出。

上面视频为小火箭核算中心给出的猎鹰9号运载火箭栅格翼的彻底流场核算剖析。

科学与艺术，在一个名为美的当地，相遇了。

 

这是SpaceX的工程师正在装置调试栅格翼的场景。和真人比起来，我们对猎鹰9号的栅格翼的巨细就有愈加直观的认识了。

 

 

 

这是猎鹰9号运载火箭铝合金栅格翼的本性，也就是还没有涂白色防热漆的姿势，是金灿灿的。

为什么非得要涂防热漆呢？

小火箭用几张图来阐明：

 

这是在飞翔进程中的猎鹰9号火箭一级顶部的栅格翼。看色彩就知道很烫。

 

 

 

所以，一级火箭收回之后，最为不忍目睹的就是铝合金栅格翼了。

白色的防热漆被强壮的二级喷流冲刷掉，而铝合金结构也往往会形成损坏，而难以屡次运用。

 

所以，猎鹰9号运载火箭晋级了栅格翼，资料选用更为耐热的钛合金。在之前发射新一代铱星的时分，有过测验。

 

 

假设老友们满意仔细的话，还可以发现，在本年发射的重型猎鹰运载火箭上，两边的助推器也选用了钛合金栅格翼。（中心芯级的栅格翼仍然是铝合金的。）

 

上图左边为老款栅格翼，铝合金制成，外有白色防热漆；右侧为新款钛合金栅格翼，没有涂任何涂料。

钛合金的强度更高，因而，也就是省掉了上图黄框内的加强筋，在气动上愈加优化。而紫色限位孔的方位不变，便利对已有箭体的改装。

从Block 5 开端，钛合金栅格翼的规划状况固化，成为标配。

Block 5 的最新版栅格翼，假设换个视点来看的话，更风趣：

 

支撑腿

 

猎鹰9号火箭的支撑腿是确保收回成功的要害。

 

 

旧版别的4条支撑腿，为了翻开后固定得牢靠，在外部规划了闭锁组织，一旦翻开，就无法再主动缩回。

 

这规划，本来无可厚非，并且有助于牢靠着陆。

不过，这可就苦了工程师们。

由于火箭假设需求再次运用的话，需求手动拆解闭锁组织，从头让弹性腿复位。

这个说起来简单，实际操作的时分，12人小组，每次都要消耗4个小时才干搞定。

 

 

Block 5 型火箭把闭锁组织规划在了箭体内部，由一个主作动器带动8个小组织联动完结，并且是弹性自如的。

这样，火箭在回来之后，只需派1名工程师，操作主作动器，就可以在10分钟以内完结支撑腿复位作业。

该晋级仍然是面向10次复用的方针而规划的。

弹道

小火箭对猎鹰9火箭进行了建模，并选用多束缚制导律复现了猎鹰9火箭的榜首级收回弹道。制导算法详见小火箭在2012年的论文：

Xing, Qiang, and Wan. C. Chen. "Segmented optimal guidance with constraints on terminal angle of attack and impact angle." 50th AIAA Aerospace Sciences Meeting, AIAA. Vol. 257. 2012.

假设有更好的算法，也可以将制导律或许仿真弹道发给小火箭一同评论。

 

 

 

这是猎鹰9号运载火箭的发射与一级收回的场景。

Block 5 型猎鹰运载火箭的弹道与之前的略有不同。

制表：邢强

FT型前期类型

-45秒

断定终究状况

-3秒

焚烧

0秒

起飞

1分22秒

最大动压状况

2分10秒

一级发动机关机

2分15秒

一二级别离

3分00秒

二级发动机焚烧

3分41秒

抛整流罩

6分45秒

一级发动机再次焚烧

8分40秒

一级收回着陆

9分00秒

二级发动机榜初次关机

18分00秒

惯性滑行三次承认

25分20秒

二级发动机重启

26分25秒

二级发动机第2次关机

26分55秒

载荷别离

制表：邢强

Block 5 型

-45秒

断定终究状况

-3秒

焚烧

0秒

起飞

1分14秒

最大动压状况

2分31秒

一级发动机关机

2分33秒

一二级别离

2分36秒

二级发动机焚烧

3分37秒

抛整流罩

6分15秒

一级发动机再次焚烧

8分10秒

一级收回着陆

8分19秒

二级发动机榜初次关机

16分00秒

惯性滑行三次承认

27分38秒

二级发动机重启

28分37秒

二级发动机第2次关机

33分38秒

载荷别离

Block 5 型抵达最大动压状况比FT的前期类型早了足足有8秒！这火箭的推背感十足。

一二级别离比前期类型早了15秒。小火箭详细的弹道核算争夺后续补上。

可见猎鹰9号Block 5 型运载火箭的推力殷实了不少。从二级弹道规划来看，二级不得不减小推力，以便让载荷所受的过载不至于太大。

本钱

可收回运载火箭的规划初衷，就是为了大幅下降火箭的发射本钱，终究让火箭发射事务进入新的商业化年代，让无论是军星仍是老百姓的卫星都可以发射得起。

 

这是重型猎鹰运载火箭的两枚助推器一同陆上收回的场景。

受小火箭老友的托付，小火箭核算过猎鹰9号运载火箭完结可重复运用之后的本钱和赢利。

全体来说，按运载才干和弹道反推的话，选用液氧火油作为燃料的火箭的燃料本钱约为选用常温有毒燃料火箭本钱的1/30。而假设拿火油和液氢来比的话，那更会是1/100的量级了。（液氢的本钱会是火油的100倍？为什么会这样？详见小火箭的公号文章《液态氢，一匹横冲直撞的野马》）

而实际上，我们乃至不必过于纠结于燃料的详细单价。由于燃料本钱在火箭发射总本钱中的占比真实是太小了。（火箭燃料在分量上尽管占火箭的90%以上，但本钱基本上不到火箭发射总本钱的1%，而SpaceX曾经在核算的时分，给出了0.4%的占比。）

也就是说，我们去超市买了些吃的苹果，花了将近100元，然后在收银台买了一个4角钱的塑料袋。火箭燃料本钱占发射本钱的份额就相当于这个塑料袋与整袋苹果的份额。

 

在这儿，我们假定SpaceX公司把单次火箭发射的赢利确定为10%（这个应该满意保存了吧。）

然后我来说一说小火箭是怎样核算可重复运用的猎鹰9号的本钱的。

依照小火箭的工程经历和历史数据，基本上火箭自身的本钱占发射总报价的70%。别的的20%要给测控的弟兄们。

而关于一枚二级火箭来说，假设我们承受小火箭之前的规划和核算的话，会依照4.35:1的份额来分配二级运载火箭榜首级和第二级的本钱。

（详细为什么这样算，争夺往后独自写一个本钱核算系列来解说。）

好，本着SpaceX每次发射都保存挣10%的准则，依照其屡次发射报价的均匀值反推，猎鹰9号火箭（现已把稳妥相关费用算进去了）：

榜首级的本钱应该为3534.2万美元，

第二级的本钱应为812.4万美元。

按现代航天发射和卡纳维拉尔角场所租借的费用核算，单次发射的指挥、测控的本钱为：1242万美元。

赢利，我们按报价的10%来保存核算，取621万美元。

 

好了，那么问题来了，每次收回后的检测、保护保养可都是要有费用的。暂时将其设为X万美元。

问：假设SpaceX公司要完结重复运用2次火箭，可将第2次发射的报价下降20%（打八折）的话，每次收回后的检测、保护保养费用应该操控在多少钱以内？

小火箭在这儿和我们一同核算一下：

榜初次发射，全新的火箭，榜首级的本钱为3534.2万美元，第二级的本钱为812.4万美元，给测控的弟兄们1242万美元，赢利为621万美元。

报价就是6209.6万美元。

第2次发射，成功收回了榜首级，榜首级的本钱要和榜初次发射的摊平，为3534.2万美元的一半（留意，这儿不能按0核算，而是要用相似折旧的算法了），也就是1767.1万美元。第二级得新造一个，也就是仍是812.4万美元，给测控的弟兄们还得有1242万美元。加上X万美元的检测修理榜首级火箭的费用，第2次发射的总本钱为（3821.5+X）万美元。

确定10%赢利的话，报价为（3821.5+X）/0.9万美元。

那么，用（3821.5+X）/0.9=80%*6209.6，就可以求出：

X=649.4万美元。

也就是说，依照小火箭的预算，假设猎鹰9号可收回火箭只能收回榜首级，并且只重复用了1次的话，只需收回后的保护保养费用操控在649.4万美元以内，第2次发射的报价就能打八折。

而我们无妨以为SpaceX公司对收回后的榜首级火箭进行检测和修理的总费用为295万美元。这是根据现有技能条件下的比较达观的估量。

由此可见，火箭收回往后，第2次发射打8折是彻底可以完结的。

 

或许有同学问了，已然检修的本钱也知道了，那么我们爽性核算一下猎鹰9号火箭屡次发射的报价会出现怎样的趋势吧！

好的，小火箭满意你。

第1次发射，全新的火箭。榜首级的本钱为3534.2万美元，第二级的本钱为812.4万美元，给测控的弟兄们1242万美元，赢利为621万美元。

第1次发射报价：6209.6万美元。

第2次发射，检修费用295万美元，榜首级本钱为1767.1万美元，第二级的本钱为812.4万美元，给测控1242万美元。本钱为4116.5万美元，赢利为457.4万美元（本钱的九分之一）。

第2次发射报价：4573.9万美元。（是初次报价的73.3%）

第3次发射，检修费用295万美元，榜首级本钱为1178.1万美元，第二级的本钱为812.4万美元，给测控1242万美元。本钱为3527.5万美元，赢利为391.9万美元（本钱的九分之一）。

第3次发射报价：3919.4万美元。（是初次报价的63.1%）

基本上，第2次就7折了，第3次6折，那么，第4次会是5折（半价）么？我们持续算算看：

第4次发射，检修费用295万美元，榜首级本钱为883.6万美元，第二级的本钱为812.4万美元，给测控1242万美元。本钱为3233.0万美元，赢利为359.2万美元（本钱的九分之一）。

第4次发射报价：3592.2万美元。（是初次报价的57.8%）

嗯，还算不上半价。我们接着发射。

第5次发射，检修费用295万美元，榜首级本钱为706.8万美元，第二级的本钱为812.4万美元，给测控1242万美元。本钱为3056.2万美元，赢利为339.6万美元（本钱的九分之一）。

第5次发射报价：3395.8万美元。（是初次报价的54.7%）

嗯，第5次发射仍然难以称得上是半价。接着来。

第6次发射，检修费用295万美元，榜首级本钱为589.0万美元，第二级的本钱为812.4万美元，给测控1242万美元。本钱为2938.4万美元，赢利为326.5万美元（本钱的九分之一）。

第6次发射报价：3265.9万美元。（是初次报价的52.6%）

6次发射了，仍然没能降到半价。

第7次发射，检修费用295万美元，榜首级本钱为504.9万美元，第二级的本钱为812.4万美元，给测控1242万美元。本钱为2854.3万美元，赢利为317.1万美元（本钱的九分之一）。

第7次发射报价：3171.4万美元。（是初次报价的51.1%）

第8次发射，检修费用295万美元，榜首级本钱为441.8万美元，第二级的本钱为812.4万美元，给测控1242万美元。本钱为2791.2万美元，赢利为310.1万美元（本钱的九分之一）。

第8次发射报价：3101.3万美元。（是初次报价的49.9%）

 

哈！第8次发射，总算可以将单次发射的报价打半价了！可是，还别着急脱离，持续算下去，看看会怎样。

第9次发射，检修费用295万美元，榜首级本钱为392.7万美元，第二级的本钱为812.4万美元，给测控1242万美元。本钱为2742.1万美元，赢利为304.7万美元（本钱的九分之一）。

第9次发射报价：3046.8万美元。（是初次报价的49.1%）

第10次发射，检修费用295万美元，榜首级本钱为353.4万美元，第二级的本钱为812.4万美元，给测控1242万美元。本钱为2702.8万美元，赢利为300.3万美元（本钱的九分之一）。

第10次发射报价：3003.1万美元。（是初次报价的48.4%）

第11次发射，检修费用295万美元，榜首级本钱为321.3万美元，第二级的本钱为812.4万美元，给测控1242万美元。本钱为2670.7万美元，赢利为296.7万美元（本钱的九分之一）。

第11次发射报价：2967.4万美元。（是初次报价的47.8%）

第12次发射，检修费用295万美元，榜首级本钱为294.5万美元，第二级的本钱为812.4万美元，给测控1242万美元。本钱为2643.9万美元，赢利为293.8万美元（本钱的九分之一）。

第12次发射报价：2937.8万美元。（是初次报价的47.3%）

第13次发射，检修费用295万美元，榜首级本钱为271.9万美元，第二级的本钱为812.4万美元，给测控1242万美元。本钱为2621.3万美元，赢利为291.3万美元（本钱的九分之一）。

第13次发射报价：2912.5万美元。（是初次报价的46.9%）

第14次发射，检修费用295万美元，榜首级本钱为252.4万美元，第二级的本钱为812.4万美元，给测控1242万美元。本钱为2601.8万美元，赢利为289.1万美元（本钱的九分之一）。

第14次发射报价：2890.9万美元。（是初次报价的46.5%）

报价这样就是真实降不下去了。

其根本原因在于：关于榜首级火箭的保护保养本钱现已高于榜首级火箭的剩余价值，早该将这枚火箭送入博物馆了。

依照这样核算，再考虑折旧和牢靠性的危险，实际上，这枚猎鹰9号可收回火箭在第10次发射之后就应该早早退役了。（保护保养的费用现已和榜首级火箭的剩余价值比较接近了。）

小火箭核算后的定论就是：

假设SpaceX公司可以把对榜首级火箭的检测修理本钱操控在295万美元以内的话，同一枚火箭的第8次发射的报价将会是一次性火箭的一半。假设均匀每一枚火箭可以发射3次的话，报价可以变为原报价的63.1%。

因而，关于之前的猎鹰9号运载火箭，考虑到保护保养的本钱和测控的本钱，小火箭给出了14次复用的约束。

Block 5 型运载火箭，从技能层面上晋级之后，会大幅下降保护保养本钱，因而，其10次复用的方针仍是有可行性的。

可以预见，猎鹰9号Block 5 型运载火箭的发射报价，往后很有可能降到5000万美元。

而10次一大修，单枚火箭可复用100次的方针，将会是Block 5 型新的斗争方向了！

订单

 

SpaceX公司的猎鹰9号Block 5 型最新版别的运载火箭的发动订单，由孟加拉国担任！

Block 5 型火箭的首单，发射的是孟加拉国的首枚地球停止轨迹通信卫星。这颗卫星由泰雷兹阿莱尼亚宇航公司出产，造价2.48亿美元（小火箭注：约合15.7亿元人民币）。

该星重3.6吨，规划寿数15年，定点在赤道上空3.6万公里的停止轨迹上。

小火箭风格：

详细坐标为东经119.1°。

该星装备14个C波段转发器，26个Ku波段转发器，刚好可以赶上2018年的世界杯，孟加拉国的球迷们有福了！

载人

 

很早曾经，人们就对猎鹰9号运载火箭能不能履行载人使命，有过各种猜测。

 

 

 

现在来看，载人版龙飞船发展还算顺畅（至少项目是保留着的），而猎鹰9号运载火箭在进入FT序列之后，在Block 5 之前，是100%的发射成功率。

这一切，让我们充满了等待。

小火箭经过联合会了解到，美国宇航局NASA内部是放出过这么一句爽快话的：

只需猎鹰9号Block 5 型运载火箭现在冻住技能状况，不再进行快速迭代，并且以量产型的Block 5运载火箭接连成功履行7次货运使命的话，就获准履行载人使命，并且有期望越过近地轨迹验证飞翔阶段，直接履行向国际空间站运送宇航员的使命。

完毕语

 

猎鹰9号系列运载火箭的未来会是怎样的？

 

小火箭首要等待的是对整流罩的牢靠收回。

 

然后是二级运载火箭的成功收回和成功复用。

 

然后是更大的火箭。

 

亦或是更快的飞翔器。

 

当然，在厂房里的FT前期类型的猎鹰火箭此刻心里应该会有点儿慌。

单枚火箭复用10次，或许复用100次之后，前期类型的火箭，就面临着占用名贵的厂房空间的困境。

 

未来，前期类型的猎鹰火箭会更多地奔赴海洋，进行收回阶段3发焚烧的极限测验，然后沉入大洋底部，成为人类文明的遗址。

 

 

 

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