近来，一同压垮大桥判赔1556万的案子引起了网友的高度重视，到底是怎样的超载能压垮大桥呢？这样的判定是否合理呢？让咱们一同来看看！

　　张文军被带入法庭后，与榜首次庭审时比较，显得镇定多了。

　　压垮白河大桥司机：判太重

　　一审因交通闯祸罪被判4年 补偿1556万大桥丢失

　　上午二审开庭 被告人称职责不能全由自己承当

　　“家里种了几亩地，年收成果几千块钱，家里还有白叟得了沉痾，这1500万元的连带补偿，咱们得还上几百年。”关于驾驭大卡车超载110余吨行进至怀柔区白河桥上时，俄然遭受桥面垮塌的张文军来说，今天是二审开庭的日子。

　　此前一审法院以交通闯祸罪，判处张文军有期徒刑4年，并承当连带补偿职责，补偿怀柔公路局1500余万元的丢失费。

　　案情揭秘

　　超重运沙卡车 压垮白河大桥

　　2011年7月19日零时，河北来京人员张文军驾驭一辆重型半挂牵引车，自怀柔区某疆场超载装满砂石后，运送至某筑路工地。途经宝山寺白河大桥时，白河桥瞬间呈“W”波浪形全体崩塌，部分桥体折断。

　　“其时有好几辆超载的卡车都过去了，我的车上桥后就听一声巨响，我就被震晕了。”张文军回想称，自己醒来时已在医院，随后警方将他拘留。

　　据了解，宝山寺白河桥规划承载规范为轿车－20级(6轴卡车车货总重不超越55吨)。张文军驾驭的卡车实践载重上限为31.5吨，而事发时车上装的砂石高达145.5吨，超重110余吨。

　　依据判定，张文军驾驭的超重车辆由南向北经过白河桥榜首跨时，大桥的抗弯强度不足以支撑，因而榜首孔桥梁垮塌。

　　因为白河桥为钢架连拱桥，而其桥墩并不是能接受上部结构传来的水平力的桥墩，也就发作了榜首跨崩塌后而带来的各跨接连坍毁。

　　被判赔1556万家族称掏不起

　　事发后，怀柔交通支队确定，张文军承当此次事端悉数职责。怀柔区价格认证中心判定，被毁桥梁价值1556万余元。

　　检方以为，车辆严峻超载是导致桥梁垮塌的直接原因。

　　一审法院以交通闯祸罪判处张文军有期徒刑4年，并判令张文军与闯祸车辆所有人曹学鹏父子，补偿经济丢失1556万余元。

　　此案一审时，张文军的妻子来到庭审现场，她说张文军开车的收入，是家中仅有的经济来源。张文军的父亲现已逝世，老母亲与他们同住。她自己多病，两个孩子一个8岁一个6岁，还需要人照料，底子无力补偿这么大一笔钱。

　　今天上午，记者企图联络张文军的家族，但电话并未接通，随后记者与曹学鹏取得了联络。

　　曹学鹏表明，他自己并未在京，而是去外地打工还账，关于2011年的那起事端，他并不情愿多提。他说事发后他就再也没碰过货运，自己在外当打工仔，收入要看老板脸色。

　　“怎样还得起，我现在收入也不固定，能挣一千是一千吧。”曹学鹏说着说着挂断了电话。

　　庭审现场

　　便利当事人二审法院怀柔开庭

　　上午10时，市二中院的3名法官和二分检的2名检察官驱车赶到了怀柔法院。

　　二中院的法官解说称，因为此案的被告人张文军被关押在怀柔区域，而且附带民事诉讼中的两边当事人也均在怀柔区域，法官考虑到当事人往复于拥堵的顶峰路段真实不便利，因而将法庭选在了怀柔法院。“这样，能便利当事人进行诉讼，也能下降他们的诉讼本钱。”

　　10时20分，张文军的妻子和附带民事诉讼中曹学鹏的家人来到了法庭，“咱们提出上诉，实践上是对4年的量刑和补偿金额真实无法接受。”

　　随后，3名公路局的工作人员穿戴制服坐在了原告席上。

　　少时，戴着手铐的张文军被两名法警带入了法庭，与榜首次庭审时比较，他显得镇定多了，但脸色依然有些苍白，看着旁听席的妻子，张文军默默地点了一下头。

　　关于检方指控，张文军依然不持异议，“我就是觉得职责不能全由我来承当，量刑太重了。”

　　张文军称，自己是家里仅有的顶梁柱，现在“进去了”，不只钱还不上，而且一家老小的生计也成了问题。“之前有那么多车都超重，而且其时我的确没有看见限重标，我不是故意的。”到记者发稿时，庭审仍在持续。

　　采访解惑

　　现代新桥 为何不如古桥健壮？

　　对近年来各地频发的桥梁崩塌事情，许多网友提出各种质疑，包含此次事情。

　　多名网友说，为何赵州桥等古桥至今耸峙不倒，而这么多缔造于改革开放后的大桥如白河桥，却容易被超重卡车压塌？

　　对此，曾掌管规划了虎门大桥、南京长江二桥等大型桥梁的我国公路学会桥梁和结构工程分会副理事长曾宪武表明，每个桥建造时都会考虑其时运送的实践状况。赵州桥依据其时的状况，承载才能是8吨，其时的首要运送工具是马车、驴车，分量轻、运送分量也小。

　　现在，赵州桥等古桥作为奇迹，现已退出运送的实践用处，因而不会再崩塌。

　　“白河桥承载才能仅有30吨，要接受载重超越百吨的大卡车，塌桥是必定的。”曾宪武说。

　　大桥桥梁 不如车轴健壮？

　　许多网友还质疑，为何大桥桥梁不如轿车车轴健壮。曾宪武表明，载重卡车的本身分量和载分量由多个车轴来分管，车轴越多，每个轴承当的分量越小。

　　而关于大桥来说，桥接受的重力必定是载分量和轿车的本身分量，总分量是不变的，车轴的受力方法和大桥的受力方法不一样。因而不能简略地将车轴承载的力与桥梁承载量画等号。

　　北京工业大学修建工程学院的陈彦江教授解说：“就像人扛重物，身体接受重力的极限可能是100斤，到110斤的时分，腿可会略微地弯一下，但到了150斤的时分，腿必定就受不了，彻底弯下去了。”

　　“资料也是有必定的极限的，车轴资料具有必定耐性，而桥梁的载荷量必需要控制在必定的安全系数之内，不然就会出现问题。”陈彦江说。

　　监管部门是否也应承当职责？

　　有网友以为，塌桥事情，监管部门难辞其咎。

　　记者采访了解到，此次垮塌事端发作后，怀柔公路分局表明，其每年都会用公路检测仪器检测路面状况，即便是1毫米的裂缝，都能被检测到。

　　怀柔公路分局的工作人员表明，白河桥是二类桥，阐明桥的状况杰出，最起码承重结构是没问题的。在保护和加固往后也没有发现白河桥有裂缝的状况。在白河桥事发前，每个月都要对桥面进行保护，并不存在监管不力的说法。

　　我国人民大学民商事法令科学研究中心主任杨立新以为，由此阐明，公路局现已尽到职责，不存在监管不力的状况，因而不该承当连带补偿职责。

　　一些网友以为，之前经过的超载车也导致桥梁受损，此次涉案的超载车仅仅“最终一根稻草”，提出之前的车辆也应担责。

　　记者了解到，依据张文军供述，许多超载车常常经过白河桥。

　　2011年4月，在白河桥发作崩塌前3个月，该桥还被路桥养护中心进行过保护。

　　陈彦江教授以为，白河桥归于“积劳成疾”，“就好像你每天喝半斤白酒，尽管看上去没事儿，可是天天半斤酒下肚，终有一天会形成身体内的疾病。”

　　许多网友提出，之前的超载车，是否也应承当补偿职责？

　　杨立新教授通知记者，因为事情的职责确定很明晰，即大桥的垮塌是因为卡车超重引起的，而与此次事端有直接因果关系的只要其时的司机张文军和车主曹学鹏父子。其他超重车辆即便真的经过白河桥而且对桥面形成了丢失，但与大桥垮塌并无法令上的因果关系。因而，以往的超重车辆对大桥的垮塌并不承当职责。

　　超载无疑是违规的行为，这样违规的行为就必定要遭到应有的赏罚，可是超载没有压坏轿车反而压坏了桥，这让人们不得不反思。