McLaren历史悠久，曾取得8次车队国际冠军，12次车手国际冠军（截止至2009年头数据）McLaren在1990年时想把F1的高科技机械原理及多项立异革命性技能应用于民用车上，于是就诞生了一部抢先业界十多年，至今震慑国际的经典超级跑车。

　　7秒，关于一般的轿车而言，尚不足以加快至100公里/小时，即使一些以功用为取向的座驾，7秒往后的时速表也不会飙升太高，而关于McLaren P1来说，此刻的时速已到达200公里/小时……

McLaren P1

　　“迈凯轮”从诞生之时起，就一直在应战着一连串的陆地速度纪录，更短的百公里加快时间、更快的极限速度。在各种赛事，尤其是F1赛场的成功并不能令迈凯轮满意，他们想把F1的高科技机械原理及多项立异革命性技能应用于民用车上，于是就诞生了一部抢先业界十多年，至今震慑国际的经典超级跑车：McLaren F1。之所以说到迈凯轮经典的F1车型，是因为今日的主角McLaren P1正是它的继任者，尽管P1抛弃了F1从前采用过的造型独特的“品”字形三座舱规划，但从数据上就能够看出，P1的定位要高于MP4-12C系列，是迈凯轮宗族的扛鼎之作。

　　外观并不是评论的要点，量产版别的P1简直保留了在上一年9月巴黎车展时原型车的一切原汁原味，不论是在外型、内装的规划以及一切的规划概念等等，都在量产版的McLaren P1上取得完好出现。迈凯轮从F1车型开端就与其他超跑不同，P1也不破例，车身尺度并不很大，细巧灵敏成为它的关键词。而且比较兰博基尼和法拉利新车的造型，McLaren P1车身愈加圆润，没有那么多杂乱的线条和棱角，只要制动时敏捷升起的尾翼，以及泊车时挺拔的“剪刀”门在时间提醒着不要小瞧它的身手。

　　说到它的身手，作为迈凯轮应战“马王”旗舰“LaFerrari”的著作，功用才是最重要的目标。首要，由停止加快至100公里/小时，McLaren P1只需不到3秒，0~200公里/小时也仅需7秒不到，至于0~300公里/小时的冲刺进程，在IPAS(Instant Power Assist System)油电混合体系的支撑下，也仅仅在17秒内就可完结，至于它的极速则被约束在350公里/小时。支撑这样惊人成果的“心脏”，依然是那台编号为M838TQ的3.8升V8双涡轮增压引擎，只不过迈凯轮对它进行了从头调校，而且优化了原有的散热体系，它能够输出超越900马力的最大功率。要知道法拉利LaFerrari尽管也能到达如此成果，但仰仗的但是排量到达6.3升的V12引擎。

　　除了一颗微弱的引擎，McLaren P1与长辈相同，许多采用了迈凯轮在F1赛场称霸的技能。包含能够在直线加快上额定提高马力的IPAS与DRS技能，这两项体系的发动按键都集成在方向盘上，便利驾驶者在第一时间操作。源自迈凯轮投入2013年F1赛场的MP4-28赛车所运用的DRS技能，让P1得以在高速行进时藉由改动尾翼视点的方法来进一步下降多达23%的风阻，如此一来，能让P1在高速直线行进时得以用相同的动力取得更高的速度。至于IPAS体系一旦发动之后，则是将电动马达所具有的179马力动能毫无保留地全数开释，一旦敞开此功用后，电动马达将快速且尽全力地投入运作，迈凯轮更信心十足地表明，这套电动马达与电池之间的高功用体现，更将傲世当时一切轿车产业所运用的相同产品。

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　　一套仅重96公斤的电池，安顿在P1的碳纤维单体车身下方，而且供给了杰出的散热规划以保持高效能的运作，一起电池的能量不仅仅仅仅来自于引擎的动能罢了，迈凯轮一起也为P1供给了插电式的充电规划，而且能够将移动式的充电设备安放于车首的置物空间之中。

一款能给人超级速度的快感的体会，无疑是许多年轻人朝思暮想的坐骑，想要毫无忌惮的驰聘在大马路上面，McLaren P1无疑是最佳挑选。